怎樣租號

作者:李文信閱讀:4點贊:683

展開全文自此,樣租號高鐵票價定價權從發改委轉到鐵路運輸企業,樣租號然而,拿到定價權后,當時的中國鐵路總公司并沒有馬上行使權力,用時任中國鐵路總公司總經理盛光祖在2016年全國兩會上的話說,票價管理要綜合考慮市場競爭對于票價的需要、市場對票價的承受能力等因素,鐵路運輸企業有了定價權,實際上是一把雙刃劍,用好了可以讓我們更好地為旅客服務,用不好就可能丟掉了市場。

李文興參與過中國第一條高鐵京津城際的定價工作,樣租號據他回憶,樣租號當時定價主要考慮包括運營成本、客流量、和民航公路的競爭,以及投資回報率、通貨膨脹率等。京滬高鐵前三季度營業收入171.92億元,樣租號較上年同期減少約34.87%。

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而二等座調整幅度為-55~45元,樣租號有漲有跌。醞釀數年今年1月3日,樣租號在京滬高鐵上市前的第一次路演中,樣租號京滬高速鐵路股份有限公司副董事長、總經理邵長虹曾透露,自2015年開始試點浮動票價,鐵路運輸企業通過綜合考慮市場需求、鐵路建設運營成本及旅客消費取向等因素,正在建立多種交通方式合理比價、靈活適應市場、滿足不同旅客出行需求、有升有降的高鐵動車組列車票價體系和票價浮動機制,加快票價的市場化改革步伐。李文興表示,樣租號從這一角度,京滬高鐵更像一家資產管理公司,不直接參與鐵路運輸,加上涉及多個跨局跨區域站點,定價方案主要由國鐵集團來完成。

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北京交通大學中國交通運輸價格研究中心主任李文興向《中國新聞周刊》分析,樣租號二等座的浮動區間為100元,樣租號商務座浮動區間250元,和民航票價相比,依然具有價格優勢,對于大多數習慣于乘坐高鐵出行的旅客而言,這樣的調整并不會影響他們對交通工具的選擇,但對于高鐵而言,在客座率不受太大影響的情況下,客運收入將會得到明顯提升。比如整點開行的列車,樣租號一般是4個半小時左右車程,樣租號票價會上浮,相對冷門時間的車次票價就下降,構建靈活的適應市場的運價機制,努力滿足旅客多樣化需求,用好運力資源。

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作為最接近市場的鐵路局,樣租號顯然對于票價更為敏感,而拿到定價權的國鐵集團,則將調價的權利下放給了各鐵路局。

從市場角度,樣租號價格主要由供求關系決定。各鐵路企業會根據市場需求制定調價策略,樣租號這是市場行為。

但是,樣租號航空自主定價非常靈活,高鐵一旦放開,是否會出現頻繁調價的現象?相對于民航而言,目前鐵路售票系統還較為落后,無法做到靈活調整。圖/新華本刊記者/賀斌上市十個月后,樣租號京滬高速鐵路股份有限公司(簡稱京滬高鐵)宣布了調價消息。

而作為城際高鐵的成渝高鐵也提出了產品、樣租號價格、乘車、服務四個公交化的目標,也推出了靜音車廂計次車票等新產品和服務。未來隨著市場化價格體系的建立,樣租號高鐵運輸行業整體利潤水平將可能得到提升。

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